Ridley Dean Fast Disc

Sobre Dean Fast

Nos embarcamos en el desarrollo de nuestra nueva bicicleta de contrarreloj, la Dean Fast, con el ambicioso objetivo de establecer un nuevo punto de referencia para las bicicletas aero TT. Nuestro objetivo era claro: reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad, empujando los límites de lo permitido por la normativa UCI. 

Para lograrlo, recurrimos a la dinámica de fluidos computacional (CFD). Mediante simulaciones CFD, pudimos identificar nuevos diseños que minimizaran la resistencia a velocidades en torno a los 55 km/h. Después, los resultados se validaron en nuestro túnel de viento de Bike Valley.

La Dean Fast supera los límites de las últimas normativas de la UCI, incluida la regla 8:1 para las dimensiones de los tubos y el uso de triángulos de compensación. El F-Surface Plus en el cuadro y la horquilla crea una cantidad controlada de turbulencia, permitiendo que el flujo de aire principal siga de cerca la forma del tubo.

Una patilla de desviador extraíble permite a los ciclistas que opten por una configuración 1x obtener el aspecto más elegante posible al utilizar la cubierta a medida que sustituye a la patilla. 

Otras características a tener en cuenta son el espacio máximo de 32 mm para los neumáticos, la postiza UDH y el hecho de que el cuadro se ha desarrollado únicamente para grupos electrónicos.

La prueba definitiva para la Dean Fast fue el Campeonato del Mundo Sub23 de Contrarreloj en 2022, donde Alec Segaert ganó la medalla de plata corriendo con el prototipo final.

Postiza UDH

El patín de cambio universal (UDH) es el nuevo estándar en el mundo del ciclismo. No solo es compatible con todos los grupos de cambios modernos, sino que también protege contra la rotura del cambio y la caída de la cadena. En el mundo del ciclismo de montaña, el UDH lleva mucho tiempo siendo muy común, y Ridley está llevando esta tecnología a otros segmentos.


Ridley Carbono Élite

Para la serie Elite, en Ridley utilizamos todos los tipos de carbono disponibles: 60T, 50T, 30T y 24T. Cuanto mayor sea el 'tonelaje', mayor será la resistencia a la tracción de las fibras de carbono y más intensivo será el desarrollo y procesamiento. La mezcla perfecta de carbono es esencial ya que cada tipo de cuadro requiere una combinación diferente.
Por eso, investigamos en qué zonas el confort es esencial, en qué áreas se puede ahorrar peso sin comprometer las características de la bicicleta, dónde es crucial la rigidez... Una y otra vez, se busca y se encuentra ese equilibrio. Ahí es donde Ridley marca la diferencia.

F-Tubing & F-Surface Plus

¿Cómo es posible conducir más rápido sin pedalear más fuerte? ¿Cómo "cortan" los objetos con el viento? Mientras se trataba de dar con la forma de mejorar la aerodinámica, la industria de las bicicletas comenzó a reunir conocimientos de la industria de la aviación. A partir de ahí, los conocidos perfiles de vuelo NACA, para el diseño de alas y otros componentes, comenzaron a aplicarse a los tubos del cuadro de una bicicleta.
Tras investigar más al respecto, nuestros ingenieros encontraron muchas optimizaciones potenciales adicionales. Al acortar el extremo de los perfiles de NACA (F-tubing), descubrimos que se reducía la resistencia aerodinámica. También creamos una ranura en el cuadro llamada F-Surface Plus. Al aplicar esta técnica, creamos un flujo de aire que fluye de forma más eficiente a lo largo del tubo.

Probada por los equipos profesionales

Esta bicicleta de carretera, en la que ha confiado por años el Lotto Dstny, está fabricada con tecnología de vanguardia para ofrecer la máxima velocidad y rendimiento. Su diseño aerodinámico, cuadro ligero y manejo superior la convierten en la opción ideal para ciclistas de carretera serios que buscan destacar en competición.